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美媒称武直十成中国开拓国际市场利器,10主要用于同阿帕奇空战

2019年10月5日 - 银河在线注册
美媒称武直十成中国开拓国际市场利器,10主要用于同阿帕奇空战

  2012年11月23日,美国航空国际新闻在线(ain
online)网站刊登了弗拉迪米尔-卡诺佐夫(Vladimir
Karnozov)的一篇题为《中国展示其攻击直升机》 (China Shows Off Its Attack
Helicopters)的文章称,
全新的直-10攻击直升机首次在珠海航展亮相并表现出了优异的飞行性能和飞控制系统操控性能。据推测,量产的武直-10将使用国产的发动机。同时,中国将继续购买俄罗斯米-17V5
,卡-32A11BC和卡-31舰载预警直升机。中国还将与俄罗斯一起开发新一代重型直升机。原文编译如下。

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资料图:武直十挂空空导弹

  中国武直-10直升机首次在珠海航展亮相,另一架较小攻击直升机武直-19也做了简单展示。昌河制造的武直-10在珠海航展上每天都在展示,而哈尔滨制造的武直-19只出现了两次,两款直升机在停机坪上还做了远距离静态展示。两者都具有串联式双座布局、鼻首传感器、“球”形炮塔和短翼挂架。武直-10是一个全新的设计,而武直-19是武直-9的改进版,武直-9是欧洲AS365直升机的中国克隆版,两者拥有相近的推进系统:1个4叶主浆和1个11叶尾桨。武直-19可能装备了2台国产WZ-8A涡轮轴发动机,该机单台功率632千瓦。

  中国武装直升机着眼制空权

  在此次珠海航展前,很少听到过有关武直-10的消息,然而它的出现是一个惊喜。表面上看,武直-10类似于阿古斯塔公司研制的A-129“猫鼬”武装直升机。在珠海航展上展示的武直-10表现出了优异的飞行性能和优良的飞控系统操控表现:飞行员演示了爬升、倒飞、拉升和良好的盘旋机动性。据中国媒体的报道,一部分武直-10已经完成生产、开始交付作战部队,但这还有待证实。5叶主浆的制造采用了欧洲直升机的风格,但是尾桨和武直-9采用的X型尾桨不同。武直-10的旋翼看起来像中航工业在2004年珠海航展展示的“中型运输直升机”的旋翼。据推测,上周在珠海展示的武直-10可能装备了乌克兰制造商Motor-Sich生产的TV3-117系列发动机,而量产的武直-10将使用国产涡轮轴发动机。武直-10的每个短翼上有2个武器挂架,在鼻首部平台上有一门速射炮,其口径看似介于12.7毫米和23毫米之间。总的来说,武直-10是中国武装直升机领域的又一最新力作和重要补充,同时也是中国开拓国际市场的又一款里程碑式武器。武直-10是专门为火力支援和反坦克任务而设计的,而武直-19的主要作用是武装侦察。直-19没有装备速射炮,完全依靠导弹和火箭。

  ○本报特约撰稿 熊佳

  同时,中国将继续购买俄罗斯米-17V5
和卡-32A11BC直升机。中国还将与俄罗斯一起开发新一代重型直升机,以作为已在中国服役的大型直升机的补充。俄罗斯国防出口公司航空部门主任谢尔盖-科尔涅夫在此次珠海航展上告诉记者,一项向中国提供52架米-17s直升机的合同正在执行,他同时表示希望有更多的合作。他补充说,俄罗斯准备提供一批卡-31舰载预警直升机。此外,莫斯科和北京正在讨论建立向直升机提供保障的合资企业。科尔涅夫说:“我们期待尽快签署合同。”(战略网/chinapower)

  中国陆军航空兵对自身的使命有独到理解,国产武装直升机的性能虽有明显进步,其任务重点却与国外同行有别。

  今年7月,业内较有影响力的美国军事网站《环球战略网》曾以“同中国做生意的代价”为题,报道美国联合技术公司(UTC)及两家子公司——加拿大普·惠公司和汉胜集团违反美国武器出口管制法,对华出口航空发动机及控制软件一案,称此举令中国武直-10武装直升机取得突破性进展。为此,三家企业遭到了美国政府7500万美元的罚款。

  《环球战略网》当时指出,美国政府公开惩处敢以身试法的企业,意在“杀一儆百”,收紧对华敏感技术输出,保持自身超强的军事优势。不过,从中国媒体此后几个月间披露的消息看,华盛顿的动作并未给中方造成多大的实际损失,武直-10直升机在换装了国产发动机后,继续在多场实兵演练中出镜,表明中国陆军航空兵对它的信任不减。

  参照美军搞“高低搭配”

  据台湾《亚太防务》杂志介绍,武直-10的总体布局为常规纵列双座式,机头装有光电传感器,下方是一门单管航炮。为给两名乘员提供良好的视野,该机的座舱特意设计成“前低后高”的阶梯式,武器操作员在前,驾驶员在后。机身两侧设有挂载武器的短翼,共4个外挂点。主旋翼为5叶单旋翼,尾桨采用4叶设计。起落架为常见的后三点轮式。

  与其他服役更早的武装直升机相比,武直-10比较重视隐身性能。其机身下半部外倾,上半部内倾,横截面呈六边形,类似的设计此前只出现在美军已下马的RAH-66直升机上,可有效降低被雷达发现的概率。另一个特别的细节是,武直-10尾桨上的4个叶片并不是简单的十字形交叉,而是呈X形,据说能有效排除叶片间的气流干扰,并大幅降低噪音。此外,武直-10的发动机装有红外抑制设备,可降低排气温度,缩减红外信号。

  至于坊间最关心的动力问题,武直-10目前采用国产涡轴发动机,单台功率比进口产品小15%左右,仍能满足基本技战术需求。作为对比,与武直-10尺寸类似的欧洲“虎”式武装直升机早期的动力也处于同等水平,未见功率不够用的报道。

  另据俄罗斯《军工综合体》网站报道,中国在部署武直-10的同时,还研制出名为武直-19的轻型武装侦察直升机。为控制成本,该新机直接沿用了直-9通用直升机的后机身、主旋翼、涵道式尾桨、动力传动系统和电子设备,只有座舱大幅改动。俄媒推测,武直-19可能与武直-10配合作战,与美军OH-58D和AH-64的组合类似。如果武直-19和武直-10形成“侦察-打击一体化”的“低空扫荡群”,将提高解放军陆航的直接火力支援水平。

  对地攻击并非当务之急

  一般而言,武装直升机的主要任务是以反坦克导弹、火箭弹和航炮进行对地攻击,武直-10的出现可能改变这种观念。从近来公开的照片看,该机几乎未携带过反坦克导弹,最多只挂载两具火箭巢和两组“天燕”-90空空导弹(每组4枚),这似乎暗示对地攻击并非武直-10的主业,与敌方直升机交战并争夺低空、超低空制空权才是其首要任务。

  《亚太防务》对这种猜想表示赞同,还给出了两点理由:一是解放军陆军航空兵对自身的定位和任务有独到理解,就假想敌而言,现有的直-9和米-17通用直升机兼职对地攻击基本够用,武直-10用于对地攻击则属锦上添花,并非迫切需要。

  二是美国在周边国家和地区不断扩散AH-64“阿帕奇”武装直升机,中国急需能进行空战的同类装备化解“低空危机”。武直-10采用流线形气动布局和隐身设计,具备优越的机动性和隐蔽性,配合专用于直升机空战的“天燕”-90导弹,有能力在未来军事行动中充当“清道夫”角色,为其他直升机护航。换言之,只有在消灭对手的武装直升机后,武直-10才会将主要精力转向对地攻击。   

  分析认为,随着经济实力和科技实力迅速增强,中国在武器装备发展上愈发重视“以优胜优”,在长期属于短板的直升机领域,军队和军工部门正投入更大力量谋求突破。武直-10和武直-19算是中国在武装直升机领域新一轮发展的代表作,今后,中国还会研制更大、更先进的专用武装直升机。过去十余年间,中国陆军成长为亚洲大陆最精良的作战力量之一,今后,它有望借助陆军航空兵的翅膀,逐渐从“机械化”转向“航空化”。

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