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银河在线注册:河南引进俄SSJ100客机总装线打破国家战略部署,总装线拟落河南

2019年9月13日 - 银河在线注册
银河在线注册:河南引进俄SSJ100客机总装线打破国家战略部署,总装线拟落河南

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资料图:苏霍伊超级100飞机爬升瞬间

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  资料图:此次河南引进的SSJ-100是由俄罗斯苏霍伊航空集团设计制造的一款百座级支线客机,目前已销往俄罗斯、美国、泰国、印尼等多个国家。

  老牌军机制造商“苏霍伊”设计制造的首款按照国际标准完成的民用飞机,有望获得来自中国的百架订单,而购买方则是来自一家并不太出名的民营企业。

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  资料图:ARJ21作为中国“一干两支”战略中的支线客机,在中国发展民用飞机方面意义重大,在考虑影响民用航空市场及行业发展趋势时不得不考虑国家的政治要素。

  《第一财经日报》记者昨天获悉,俄罗斯苏霍伊民用飞机公司(下称“苏霍伊”)、中国天利航空科技实业公司(下称“天利航空”),河南欧贝飞机公司(下称“欧贝飞机”)、上海圆斐航空科技公司(下称“圆斐航空”)签署谅解备忘录,欧贝飞机将购买100架苏霍伊超级飞机(SSJ-100)。

  2014年3月22日,一则“联姻”消息正式公布,对于中国民用航空制造业来说,这则消息足以引发波澜,甚至会对中国航空业格局产生重大影响。

  同时,苏霍伊将同欧贝公司在河南郑州合作组建SSJ-100绿皮飞机交付中心和总装线,由此,郑州也有望成为继天津、上海之后,国内第三家拥有100座级客机总装线的城市。

  这则消息是,河南欧贝飞机公司(下称“欧贝飞机”)与俄罗斯苏霍伊民用飞机公司(下称“苏霍伊”)
郑州签署了《合作谅解备忘录》,,以购买100架苏霍伊超级飞机(SSJ-100)为“聘礼”,“迎娶”该型机总装线并落户郑州航空港经济综合实验区,总价值约为200亿人民币。此次谅解备忘录签署后,还将于5月份签署进一步的合作协议,而其余两家参与的国内企业天利航空和圆斐航空,将作为本项目后续商务和项目实施的技术顾问。

  值得注意的是,在航空业界,欧贝飞机并不为人所熟悉,此次一次性拿下百架订单,甚至还将飞机总装线引入国内,让业界对这家公司的背景更感兴趣。

  据了解,欧贝公司是由上海裕淼资本投资创立,而裕淼资本此前是专注于投资中国企业的股权投资基金,近几年看中了郑州航空港区的航空制造发展机遇,将关注重点转向了航空产业链,先后利用在郑州注册的欧贝飞机介入了飞机维修和私人飞机的销售代理业务。今年年初,欧贝公司取得了钻石飞机公司一种4座小型私人飞机的代理权,并投资3000万元在航空港区建立钻石旗舰店,并计划在南阳、洛阳、安阳等机场建立飞机6S店,铺设河南全省集托管、维修、改装、喷涂、航材保障、航线申请、飞行员培训为一体的一站式保障体系。此次与苏霍伊的合作,欧贝飞机将其产业链拓展到航空制造和运营。据悉,裕淼资本还计划申请筹建低成本航空公司,此次购买的100架飞机也是为将来做准备。

  购买方背后的基金背景

  苏霍伊的母公司苏霍伊设计局股份有限公司是俄罗斯联合航空制造集团公司的全资子公司,其生产的战斗机居全球第三位,是俄罗斯最重要的军机研制机构。苏联解体后,俄罗斯抛弃了苏联时期设计理念,借鉴西方技术和创意,与美国波音公司合作研发SSJ-100支线客机,研发费用约14亿美元,俄罗斯用其代替苏联时期生产的老式图-134客机。俄罗斯对此型飞机的长远规划是2029年前售出800架飞机,并为此进行了亚洲巡回展示飞行。在2012年中国珠海航展上,苏霍伊也大力进行在中国市场的推广,期间先后超过8架国内航空公司与苏霍伊进行了初步的谈判。

  对于很多军事迷来说,苏霍伊的名字并不陌生,其母公司苏霍伊设计局股份有限公司总部位于俄罗斯首都莫斯科,是俄罗斯联合航空制造集团公司的全资子公司,此前,该公司研制的主要是军机,包括截击机苏-15、轰炸机苏-30、强击机苏-25、歼击机苏-27、苏-35和T50型等十余种,所生产的战斗机全球占据第三位。

  河南省民航办副主任康省桢表示:“这一项目如果能够落地,对河南意义重大,这将改变我省没有民航大飞机整机制造业的局面”
;“郑州也因此有可能成为继天津、上海之后,国内第三个拥有100座级客机总装线的城市”。

  而SSJ-100飞机,则是苏霍伊与国外公司联合研制的、俄罗斯第一款符合国际标准的民用飞机,机型分60座、75座和95座。飞机于2007年9月下线,2008年投入批量生产,目前已经获得上百架订单。

  然而在考虑影响民用航空市场及行业发展趋势时不得不考虑国家的政治要素。2013年5月,工业和信息化部发布了《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》,这是建国以来第一部由国家发布的民用航空工业发展规划,对指导和促进我国民用航空工业发展具有重要的意义。《规划》确立了至2020年我国民用航空工业发展目标,在民用飞机产业化方面要实现重大跨越,C919大型客机、ARJ21涡扇支线飞机、“新舟”涡桨支线飞机等一批重点产品实现产业化,形成“一干两支”产品系列。

  一位行业内人士对本报记者透露,SSJ-100飞机与正在试飞取证的国产飞机ARJ21都属于支线飞机,不过,SSJ-100飞机已经取得了美国FAA的适航证,并交付俄罗斯和墨西哥等国的航空公司。

  河南省引进SSJ-100支线客机总装线的动作,在某种程度上打破了国家“一干两支”国产客机的战略部署。有航空制造业内人士分析,我国航空工业的发展,无论是自主创新还是国际合作,应按国家整体规划发展,而不是按照地方政府的利益格局需求各自为战。无论是此前专注于投资的裕淼资本还是近两年在郑州注册的欧贝飞机,其参与航空研发制造和运营的能力不得不让人心存疑虑。飞机制造和运营等一系列产业链的专业性要求极高,而河南郑州目前并不具备产业基础和人才基础,其发展前景也令人担忧。

  而本报记者从熟悉签约方的人士处获悉,此次欧贝飞机订购的100架SSJ-100飞机,一部分是单一经济舱的支线客机,而另一部分是装饰豪华的公务机。

  此外,空客在天津总装厂出厂的飞机基本上全部交付给了中国的航空公司,那欧贝飞机和苏霍伊乃至河南省都要认真考虑总装后的SSJ-100市场前景将何去何从。尽管中国民航局和业内人士一直强调和呼吁我们要大力发展支线航空,但目前来看,在中国发展支线航空仍有很长一段路要走,更何况在支线客机销售方面,支线客机巨头庞巴迪和巴航工业也在不竭余力地开拓着中国支线客机市场。

  上述人士透露,欧贝飞机是由上海裕淼资本全资拥有,而裕淼资本此前是专注于投资中国企业的股权投资基金。最近几年,公司将关注重点转向了航空产业链,先后利用在郑州注册的欧贝飞机,介入了飞机维修和私人飞机、钻石飞机的销售代理业务。

 

  而此次与苏霍伊签约,则是进一步向飞机运营和制造延伸。之后,公司还计划申请筹建低成本航空公司,单一经济舱的支线客机主要就是自用,而公务机则是用于销售。

  总装线选址郑州

  不过据本报记者了解,此次四方签署谅解备忘录后,还将在5月份签署进一步的协议,而央企天利航空和航空管理咨询公司圆斐航空,则主要是作为这一项目后续商务洽谈和项目实施的技术顾问。

  值得注意的是,正如中国与空客公司的合作模式,在采购飞机的同时,苏霍伊也承诺将SSJ-100飞机的交付中心和总装线引入中国,同欧贝公司合作组建的SSJ-100绿皮飞机交付中心计划于2016年投产,总装线则计划2018年建成。

  早在2006年,空客公司就曾与由天津保税区、当时的中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体签署在中国共同建设A320系列飞机总装生产线的框架协议。如今,A320系列飞机已经在天津进行总装,并陆续交付中国的航空公司。

  在此之后,为研制开发国产大飞机C919而成立的中国商飞公司,则将总装生产线基地确定在上海,而此次苏霍伊的SSJ-100飞机总装线,则选择了第三地河南。

  “之所以选择落户河南,主要是郑州正在打造航空港经济综合实验区,其规划中的五条跑道中的一条可以满足试飞专用,之后的维修机库和综合保税区,也可以让飞机相关零配件享受保税政策。”上述知情人士透露,预计这一项目的投资在30亿~50亿,而除了苏霍伊和欧贝飞机,与裕淼资本有联系的多家基金也表示了对这一项目的兴趣和关注。

  不过,也有业内人士指出,飞机制造、运营等一系列产业链,专业性要求极高,而郑州目前尚不具备天然的产业基础和人才基础,一旦项目正式运作,预计这方面将是最大挑战。

 

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